交通部長吳宏謀甫上任就提出中秋連假前後一天國5白天免收通行費，但這項疏運措施出爐後，許多專家學者都認為不可行，紛紛警告此舉不會達到疏運效果，結果證明這項吳氏創新交管，中秋國道還是塞塞塞，甚至因用路人誤判分流，選擇假期首日和末日上國道而塞在車陣中。創新政策若沒有數據理論支持，只會淪為標新立異。
國道高承載管制、夜間助聽器推薦免收通行費、封閉路口匝道等交通管理措施，均是因應高速公路的增加、民眾開車習慣的改變及假期特性而推出，以高承載管制為例，剛實施時限制搭載四人的小客車才能上高速公路，後降為三人，就是因應現代化社會家庭人口減少；又如夜間免收通行費，從晚間11點到翌日7點，改為晚間12點到翌日6點、晚間12點到翌日5點等，也是根據假期車流量的大數據不斷修正。
民眾誤判分流 國道塞爆
但吳宏謀部長上任不久就拋出連假國道日間免收費構想，卻是拿不出任何數據或理論基礎的新想法。逢甲大學運輸管理學系助聽器副教授李克聰就曾分析，國5南港系統到蘇澳約53公里，通行費64元，不過平日20公里免費，再減24元，eTag又打9折，算下來平日實際通行費為36元。但為了省36元，全家大小都要請一天假提前或延後上路，誘因實在太低。
曾看過一位奶奶拖到雙耳聽力只剩90分貝了才來做檢查，測完後還不肯戴助聽器，就這樣隨著聽力退化愈來愈嚴重，聽不見家人的聲音，等到雙耳全聾後才想來配戴助聽器，但為時已晚。因此她再度強調，每年定期做聽力檢查，是相當重要的。
以一般助聽器公司進行的聽力檢查來說，通常都是「純音聽力檢查」，檢查時間視個人聽力狀況而定，大約15-30分鐘。
步驟一：進入隔音聽力檢查室。
步驟二：由聽力師或選配師為受測者戴上耳機，拿起按鈕。
步驟三：在耳機中聽到刺激音（例如嗶嗶、啵啵、嘟嘟），不管大聲或小聲，都要按下按鈕。
步驟三需要一直持續到聽力師或選配師表示結束，才算是檢查完成。純音聽力檢查是確保能夠正確測量雙耳在不同頻率的分貝數，檢查完成後，會生成受測者的聽力圖，再由專業的聽力師或選配師為受測者做解釋。
吳部長恐怕忘了現在經濟不景氣，民眾都要賺辛苦錢、怕丟飯碗，不可能為了省小錢而賠上1、2天的工資。交通部為討好用路人，結果就是不但連假首日國5依舊塞爆，收假日也塞車，車流還回堵到市區。
想討好用路人 反惹民怨
交通部若想「以價制量」，應該要有數據支持，相信高公局一定有許多資料可運用，若一味只想用免收通行費費方式標新立異，不但沒達到分流效果，日後若沒有免費措施，恐惹來民怨，只有壞處沒有好處。
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